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液化天然气与零排放的实现之路

文章出处:www.yunuoranqi.net 作者:天津天然气配送 人气: 发表时间:2019-08-06 12:13
 液化天然气工业提倡使用液化天然气为船舶提供动力,作为使用低硫船用柴油和带有废气洗涤器的重型燃料的一种更清洁的替代办法。LNG配送蕴藏在地层内的可燃性气体,主要是低分子烷烃的混合物,可分为干气天然气和湿天然气两种,干气成分主要是甲烷,湿天然气除含大量甲烷外,还含有较多的乙烷、丙烷和丁烷等。天津天然气主要由甲烷组成的气态化石燃料。它主要存在于油田和天然气田,也有少量出于煤层。天然气也同原油一样埋藏在地下封闭的地质构造之中,有些和原油储藏在同一层位,有些单独存在。对于和原油储藏在同一层位的天然气,会伴随原油一起开采出来。这些都是目前完全满足国际海事组织(海事组织)0.5%的全球硫排放限制和0.1%的区域硫排放限制而不需要额外辅助设备的三种可行选择之一。二氧化碳不是船舶排放的一部分,也是硫氧化物、氮氧化物和微粒物质的组成部分。液化天然气燃料在这些领域具有显著的优势:天然气燃料可使硫氧化物和微粒物质的排放量减少100%,氮氧化物的排放量减少90%以上。不同类型的燃气发动机也有不同的NOx排放。尽管液化天然气具有这些直接优势,而且可能会进一步抑制甲烷下滑,但委托UMAS报告的非政府组织运输和环境协会(TXE)认为,航运业应该从一开始就拒绝使用液化天然气。该机构宣布:“这只会在恶劣环境下投入大量资金,液化天然气资产可能最终陷入困境。”Tue呼吁欧盟委员会(European Commission)修订2014年替代燃料指令,其中包括对液化天然气(LNG)充电和灌装设施的强制性规定。此外,该机构指出,欧盟应“取代前瞻性技术,以实现所需的更大幅度的船舶减排,包括液化氢基础设施和电池动力船舶的终端充电设施”。然而,要想获得大型远洋船舶的电池动力,就必须取得重大的化学和技术进步。有必要建设全球充电基础设施,使用可再生能源为其供电,并更频繁地访问港口充电。